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      上半年新能源客車銷量揭榜!宇通比亞迪中車居前三

      2021/07/13 16:00 作者:小可 信息來源:中國客車信息網

        據中國客車統計信息網最新數據顯示,2021年6月份,其重點關注的24家涉及新能源客車產銷的企業共銷售7米以上新能源客車3135輛,同比下滑49.09%,環比下滑3.51%。

        6月:宇通比亞迪居前二,金龍海格表現搶眼

      6月新能源單月.jpg

        6月份,由于2020年同期新冠肺炎疫情后銷量相對集中釋放等原因,行業大中型新能源客車銷量表現不太理想,同比、環比均下滑,特別是同比接近“腰斬”,與5月份的同比(7.71%)、環比(15.29%)“雙增長”形成鮮明對比。

        前15企業中,至少有8家企業同比下滑,至少6家企業環比下滑,且單月銷量超過500輛的僅有宇通客車一家,和6月份的天氣實在是不可同日而語。

        位居前三的和5月份一樣,仍然是宇通客車、比亞迪、銀隆新能源。其中,宇通客車銷量為619輛,市場份額接近20%,穩居第一。第二位為比亞迪,銷量為492輛,市場份額為15.69%。銀隆新能源居第三,銷量相比前二的企業一下銳減到251輛,可謂產生“斷崖式”階梯,不過其同比實現280.30%的大幅增長,也是前15企業中同比增幅最高的企業。

        金龍和蘇州金龍海格客車分列第四、第五位,其中,金龍客車離銀隆新能源僅有8輛之差。得益于環比增長,金龍客車從5月份的第6位躍升至第四,海格客車則從5月份的第八位躍升至第五,且實現了同比環比“雙增長”。

        前15企業中,環比增幅最高的企業是江鈴晶馬,達到了近10倍之高。不過其單月銷量只有85輛。同樣的還有一汽解放,環比增幅超7倍,單月銷量為178輛。

        上半年:宇通比亞迪中車開沃居前四,金旅歐輝吸睛

        上半年,行業共銷售7米以上新能源客車16754輛,同比下滑5.99%。相比于前5月同比增長16.03%的表現,簡直是來了個驚雷驟雨。

      6月新能源累計.jpg

        前15位企業中,前八企業和1-5月份的排名毫無二致。其中,宇通客車以3744輛的累計銷量穩居第一,市場份額為22.35%,且同比增長1.19%。宇通在較高的基數上仍能實現同比增長,實屬不易。

        比亞迪和中車電動分別以2220輛和1418輛的銷量,位居第二和第三,市場份額分別為13.25%、8.46%。

        開沃汽車(南京金龍)、中通和金龍客車分別以1178輛、1105輛、1037輛位居第四至第六。這六家企業也是行業大中型新能源客車上半年累計銷量超過千輛的六家企業。

        值得一提的是,當年的造車新勢力——比亞迪、中車電動和開沃汽車,在大中型新能源客車領域已然躋身“第一陣營”,且這三家企業是以新能源車型生產為主甚至唯一的企業。

        前15企業中,至少有8家企業實現了同比增長,且銀隆新能源和東風襄旅同比增幅分別高達462.64%、331.31%,但行業整體仍然下滑,也從側面印證了“強者恒強”和市場表現分化加劇。

        相比于前5月的累計銷量排名,金旅客車取代奇瑞萬達躋身前15強。福田歐輝得益于6月份環比186.79%的高增幅,也從前5月的排名第14躍升至第11位。

        整體來看,上半年的大中型新能源客車市場表現確實不盡如人意,這和新能源汽車政策處于相對“空窗期”緊密相關,前期透支的市場的修復之路注定漫長。

        下半年,相對更值得期待的是氫能源客車市場的表現,一是氫能汽車“十城千輛”計劃大概率將出臺實施,二是2022冬奧會需求釋放的刺激。但由于氫能源汽車推廣應用尚處于起步期,指望有立竿見影的大幅上量,也不太現實。

        在“雙碳”目標指引下,新能源汽車發展是必然趨勢,而未來也一定會繼續回歸到技術領先和產品優秀,市場將更加成熟。



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