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      吉利&孚能科技合資項目落地,12GWh電池產能項目開建

      2021/05/18 10:25 作者: 信息來源:電車匯

        2021年5月17日,吉利贛州動力電池(一期)12GWh項目正式開工建設,該項目正是3月13日吉利集團與贛州人民政府簽署的“年產能42GWh動力電池項目”的一期工程。按照規劃,該項目總投資達300億元,一期項目投資85億元,建設年產12GWh動力電池項目,后續30GWh項目投資215億元。從項目的簽訂到落地開工僅僅用了兩個月,可見吉利對于新能源汽車產業版圖的構建野心十足。

        從施工現場的項目介紹來看,該項目的運營主體是耀能新能源(贛州)有限公司,雖然介紹中說的是耀能新能源是由吉利科技集團有限公司、孚能科技(贛州)股份有限公司共同建立的動力電池合資公司,不過從目前的工商信息來看,背后的大股東僅有吉利科技集團有限公司。

        而回顧吉利與孚能科技之間的合作及此次動力電池項目的簽約落地過程,不難發現這就是吉利與孚能科技合資建設的動力電池產能中的一部分。

        2020年12月,吉利與孚能科技簽訂戰略合作協議,將合作建立動力電池工廠,該工廠將致力于動力電池產能建設,包括電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售等。根據協議,預計孚能科技和合資公司的合計產能不少于120GWh,其中2021年開工產能不少于20GWh。目前已經開工建設的僅有贛州的這一項目。

        2021年3月13日項目簽約之時,雖然簽約的三方為贛州市人民政府、贛州經開區管委會與吉利科技集團有限公司,但吉利控股集團董事長李書福、孚能科技董事長王瑀均參與了簽約活動。而此次動力電池項目開工儀式,王瑀同樣也出席了。

        去年年底吉利與孚能科技簽訂的協議中就把雙方的電池供應關系完全確定了,公告中雙方協議是這樣的:吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團在同等條件下優先采購孚能科技或合資公司生產的動力電池,每年采購量不低于其需求量80%。這一條基本是將吉利與孚能科技完全鎖死,無論以后吉利需要多少電池,其中至少要有80%必須從孚能科技采購,這近乎是獨家的電池供應協議。

        不僅如此,雙方將要合資新建的動力電池產能是目前孚能科技已有產能的10倍。從這個角度來看,孚能科技未來的成長空間與吉利汽車新能源的發展前景密切相關,而吉利汽車也可以通過扶持孚能科技為自己創造一個穩定的電池供應商。

        實際上,在與孚能科技合作之前,吉利已經深度涉足了動力電池產業。公開資料顯示,目前,吉利的動力電池布局已經包含原材料、電芯、模組、電池包再到電池回收利用,甚至電池租賃等領域。

        早在2013年,吉利旗下全資子公司威睿電動汽車技術(蘇州)有限公司成立,主營業務為制造、研發、銷售電動汽車驅動系統動力電池系統、電控、電機及系統集成。2017年,吉利再次設立了威睿電動汽車技術(寧波)有限公司,與蘇州公司一起,專門為吉利旗下品牌供應電池包產品。

        在電芯領域,吉利控股的洪橋集團收購了凱榮投資股份,從而間接控股山東衡遠,山東衡遠曾為康迪與知豆品牌車型提供電芯。隨著電動汽車產業的不斷發展,吉利先后組建了浙江衡遠新能源與湖北吉利衡遠新能源,從事動力電池業務。

        同時,吉利還通過一系列收購、合資合作,與動力電池龍頭企業深度綁定。例如,吉利全資收購LG化學南京工廠所有生產設備和制造技術知識產權的使用權,LG化學還將幫助吉利旗下高端品牌(含沃爾沃)繼續升級電池技術。隨后,吉利還先后與寧德時代、LG化學成立合資公司,進一步擴展其在動力電池領域的布局。

        在電池回收領域,吉利間接控股陽光銘島能源科技有限公司,還與杉杉股份、紫金礦業共同成立了福建常青,這兩家公司經營范圍分別涉及電池回收、電池租賃等。

        在電動化領域,吉利今年成立了全新高端電動汽車公司極氪,還與百度、富士康、FF等企業頻頻聯手,共同開展電動化業務,加上已有的吉利、幾何、領克、沃爾沃、極星等品牌的電動化車型,吉利未來對動力電池的需求量將快速增長。



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