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        “電池大咖”比亞迪“智”繪開放發展新藍圖

        2019/12/16 17:45 作者: 信息來源:蓋世汽車

          新能源行業的天兒是寒冷的天兒,縱觀新能源汽車領域,從連續四個月銷量直線下滑,到企業被迫下調銷量目標,新能源行業似乎比往年還要“冷”,然而持續低迷的大環境并不能阻止比亞迪開放的新步伐。

          11月7日,比亞迪官方公布消息稱,日本豐田汽車與比亞迪股份有限公司簽訂合資協議。雙方將各出資50%合作組建新公司,將于2020年在中國正式成立。新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零部件的設計、研發等相關業務。

          11月18日,在一場絢麗奪目的燈光秀和22萬人的共同見證下,比亞迪迎來25歲的生日,從1994年到2019年比亞迪從“電池大王”到全球最大的汽車制造商,早已成為江湖王者。

          豪奪電池“大王”,打造“王朝系列”

          作為新能源行業的“先行者”,比亞迪可謂是“科班出身”,比亞迪本身是以電池起家,不過起初主要是生產3C電池為主,并早在2003年就已成為全球第二大充電電池生產商。同時,也是在2003年開始造車和研發動力電池,3年后,比亞迪第一款搭載磷酸鐵鋰電池的新能源汽車F3e研發成功。之后便依靠磷酸鐵鋰電池走上動力電池自產自銷的路子,期間其生產的動力電池則蟬聯國內裝機量寶座十余年。

          從2012年“秦”開創王朝系列開始,憑借打造王朝系列和E系列等在內的眾多車型,以及國內龐大的用戶群體優勢,2016年比亞迪一度成為全球最大的新能源汽車制造商,在汽車工業協會2019年1-10月新能源乘用車領域的數據統計中,比亞迪更是交出了197961輛的數據,登頂冠軍寶座。

          高舉開放大旗 加速發展新步伐

          去年7月,比亞迪與長安汽車簽署戰略合作協議,雙方將在重慶成立以動力電池研發、銷售為主的合資公司,首度開放動力電池業務,同時也驗證了比亞迪董事長王傳福在百度開發者大會上所說:“中國將來的決策,決定我們要開放?!?

          從去年開始比亞迪開放動力電池對外業務,從原來的自給自足到開放合作,與長安合作建立電池工廠,再到與戴姆勒深度技術合作,與豐田合資建廠,一系列舉措證明比亞迪高舉開放大旗,大刀闊斧求改革。

          正如比亞迪掌門人王傳福所說:比亞迪動力電池對外供應的第一步,是比亞迪開放供銷體系的重要進展,對動力電池業務乃至集團的長期發展都具有重大戰略意義?!睕]錯,比亞迪的策略就是開放。90%的汽車品牌都在與比亞迪進行相關合作的接洽就是有力的證明。

          “智”繪發展新藍圖 比亞迪讓中國速度邁向世界

          對于一家企業來說,25歲都是值得紀念的時間點,代表著比亞迪在不斷開放、前進、奮斗中成長壯大,從封閉式經營到開放合作;前有戴姆勒,后有豐田,比亞迪已經成為國際巨頭爭相選擇的最佳拍檔。正是不斷開放的決策成就了今天的比亞迪,下一個25年,期待我們一起見證。

          總結:隨著新能源政策補貼退坡,壓力將層層傳導,從原材料、電池、整車都在經歷劇痛,深度洗牌加劇,同時,日韓電池企業回歸中國市場,未來的競爭將更加激烈。如何能在“至暗時刻”突圍成功,是每個新能源車企需要思考的問題。比亞迪作為中國汽車行業的領軍者,能否突破重重困難,我們期待市場反饋。



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