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        電動客車市場下滑 宇通、南京金龍、申龍如何過冬?

        2017/10/18 11:35 作者: 信息來源:高工電動車

          2017年,由于市場乏力、政策調整、門檻提升、品質不穩、電池缺陷等多重因素疊加,整個新能源客車行業進入了寒冬。

          2017年1-8月份,在新能源乘用車同比增長45%,新能源專用車同比增長276 .5%的情況下,客車成為新能源唯一下滑的領域,1-8月產量僅26036輛,同比暴跌47.74%。

          究其原因,一是市場趨于飽和。新能源客車的8成銷量都公交市場承包,且新能源客車在該領域的銷量占比高達89.8%,這是一個非常飽和的滲透率,而限于技術水平,新能源客車暫時還沒能開辟出新的市場。

          二是過渡依賴補貼。從市場上車型的變化開看,基本上就是隨著補貼調整而變化。而2017年,在補貼退坡的同時,還出臺了三萬公里的限制,進一步提高了拿到補貼的門檻,此外,補貼發放也遠遠談不上效率。說句玩笑話,在客車領域,誰家還沒個幾十億的應收賬款呢。

          在新能源客車整體下滑的大背景下,各大客車廠也對年初制定的生產計劃做出了調整,平均縮水30%。但即便行業如此不景氣,依然有宇通、申龍、南京金龍等客車企業表現出不俗的活力,繼續開疆辟土。

          據統計,申龍客車2016年銷量僅1500臺,而2017年銷量預計達4200臺,增長了近兩倍;南京金龍2016年新能源客車銷量4000多臺,而2017年預計銷量將達到8000臺,實現了大幅度增長;宇通客車2016年銷量2.6萬,預計2017年將與去年持平,在整體下滑的背景下,已經算是在進步了。

          記者了解到,這三家企業能夠在新能源客車“寒冬”期間,依然保持上升勢頭,原因有三點。

          1、沒有因2017年退補而透支銷量。事實上,2016年到2017年補貼大幅度下調,不少客車企業都在2016年瘋狂賣車,嚴重透支了2017年的銷量。但這三家企業卻沒有因為退補而強行改變自己的推進計劃。

          2、擁有足夠的資金支持。在新能源客車領域,由于需要墊付巨額的國/地補,沒有強大的資金支持,根本沒有賣車的資本。

          3、安全、高效的先進新能源整車技術。技術永遠是第一競爭力,尤其是作為新興領域的電動客車,市場對其認可度還不夠高,沒有扎實的技術功底,其產品難以滿足下游市場的需求。而這三家企業,一直都將技術研發放在首要位置,從而形成了產品上的優勢。

          申龍客車

          申龍客車作為行業最早提出“綠色價值”的客車企業,自2005年成立之初就開始了綠色能源的研究,并早在2010年就獲得了純電動客車生產資質,2011年拿到混合動力資質,車型覆蓋6-12m全系客車,其中三分之一出口國外,主要集中在中南亞等地區。

          2017年申龍客車計劃生產6300臺客車,其中新能源車型為4200臺,占比達60%。而2016年申龍新能源客車的銷量僅為1500臺,在今年電動客車領域整體下滑的大環境下,申龍客車產銷量的大幅度增長為整個行業帶來了正能量。

          記者了解到,申龍客車之所以在今年大幅度提升業績,主要得益于兩點。一是堅持自己的研發節奏,在2016年其他客車廠為拿補貼拼命上推薦目錄的時候,申龍客車依舊嚴格按照自己的研發計劃,并不貪功冒進,在年底才上目錄。

          二是由于東旭光電對申龍客車的收購,使得申龍客車在資金方面沒有了后顧之憂,抗壓能力大幅度增強。面對需墊付的高額國/地補,申龍客車表示,可以放開手腳的大干一場。

          南京金龍

          南京金龍在2011年實施重大重組后,現旗下有大客事業部、輕型車事業部和動力電池事業部三個獨立事業部,主要生產3.5-18米新能源輕型車、中巴、大巴、公交等。其中,大客事業部生產、銷售6m以上的客車。

          2016年,南京金龍大客事業部生產新能源客車4000多臺;2017年初將目標定在了1萬臺,但限于整個客車市場的惡劣環境,實際預計全年產量為8000臺。即便如此,在整體下滑三成的背景下,南京金龍的上升勢頭顯得尤為突出。

          記者了解到,南京金龍的上升勢頭主要得益于公司對銷售渠道開發力度的大幅增強。過去是以戰略客戶和重點客戶為訂單主要來源,今年則是全面布局,主動出擊;相較于去年,僅銷售人員就增長了一倍。

          當然,擴大銷售渠道的前提必然是其相關技術的穩步提升,據了解,南京金龍的客車產品具有續航里程長、爬坡角度高、路面適應強、運營成本低四大核心優勢。

          宇通客車

          作為客車行業不折不扣的龍頭老大,宇通客車擁有國際最先進的工藝技術,尤其是在電泳涂裝上,其底盤車架電泳、車身電泳、機器人噴涂等技術均領先國內其他企業。

          2016年,宇通客車共銷售了7萬輛客車,其中2.6萬為新能源車型,占據全國30%的市場份額。而2017年盡管1-6月,宇通客車僅銷售21828輛,同比下降26.65%,但在8、9月宇通新能源客車銷量分別達2000、2500輛,已經基本與去年持平,而宇通預計,四季度將迎來銷量的進一步爆發,整體會維持在2016年的程度。

          在新能源客車整體大幅度下滑的趨勢下,維持2016年的水平,實際上已經算是不小的進步了。而這種進步也是得益于宇通在產品安全、電池性能、電控技術、整車可靠性等多方面積累的優勢。

          例如,宇通電池可提供五年質保、八年延保的超長質保期,4000次充放電衰減后不低于70%;車輛側翻角度遠超國家標準規定的28度,達到驚人的45度;車輛的電機、電控等關鍵零部件防護等級達到IP67(目前電子布線行業最高實現等級),涉水深度甚至優于傳統客車。



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